啟迪投資企業(yè)仙途智能獲1.2億B1輪融資，在國內外多個城市落地自動駕駛環(huán)衛(wèi)車打印
發(fā)布時間：2021-05-20來源：36氪
近日，啟迪投資企業(yè)—Autowise.ai仙途智能宣布完成1.2億人民幣B1輪融資。此次融資由天奇資本領投，穆棉資本擔任獨家財務顧問。本輪融資將主要用于研發(fā)投入以及市場規(guī)模擴大。Autowise.ai仙途智能成立于2017年8月，以“無人駕駛改善城市生活”為宗旨，堅持推動無人駕駛技術在城市環(huán)衛(wèi)領域的應用。創(chuàng)始人兼CEO黃超曾是滴滴無人駕駛項目負責人、百度研究院資深研發(fā)工程師，負責搜索、廣告等多個核心業(yè)務的深度學習算法研發(fā)和應用。仙途智能在全球有超過100名員工，核心力量來自百度、滴滴、騰訊、Google等大型互聯(lián)網公司，在無人駕駛、AI、大數據等領域有很強的積累。自動駕駛是AI技術集大成者，也是目前人工智能領域最具挑戰(zhàn)、最具吸引力的方向。無論自動駕駛應用于什么場景，始終需要滿足三個核心原則：技術成熟度能夠達到該應用場景的要求；投資成本可以接受；能夠通過減少成本或者增加收益，達到投資回報的突破點。因此，自動駕駛的商業(yè)化路徑，在不同的場景下，其成本結構也大不相同。對于為什么選擇自動駕駛環(huán)衛(wèi)車輛作為落地項目，CEO黃超給出了以下答案：首先，在技術層面，道路的清掃是一個高強度，低技術難度的工作，非常適合使用人工智能和無人駕駛技術進行替代。其次，在市場層面，全國每年的環(huán)衛(wèi)清掃開銷約為2000億元，一線城市道路清掃標準接近40元/公里·年，在發(fā)達國家，一個環(huán)衛(wèi)工人或者司機的成本接近3萬歐元/年，這是一個具備相當體量的市場。再次，在社會價值層面，中國有數百萬環(huán)衛(wèi)工人，大部分年齡超過55歲，將來會面臨很嚴重的用工荒問題。同時，環(huán)衛(wèi)工人工作時經常面臨各種交通事故的風險，上述問題都能通過無人化運營解決。黃超告訴36氪，autowise.ai目前在全球范圍內已經投入近100臺自動駕駛車輛，集中在國內的一二線城市和海外發(fā)達國家，覆蓋1噸~18噸所有環(huán)衛(wèi)車型。每年能夠產生數千萬的持續(xù)運營收入，且規(guī)模還在高速增長中。
仙途智能上海臨港車隊
仙途智能于2018年率先推出全球首個無人駕駛清掃車隊，2019年獲得全球首張無人駕駛清掃車道路測試牌照。為了拿到這塊牌照，仙途使用了重量超過5噸、長度接近6米的清掃車，在上海無人駕駛示范區(qū)內完成了1230次測試，包括11個大項目、41種場景。此后，國內外業(yè)務同時迅速開展，現(xiàn)在上海、北京、鄭州、南京、廣州、蘇州等一二線城市規(guī)模化運營，并在美國、瑞士、德國等歐美國家開拓市場。
2020年6月，仙途智能和瑞士知名環(huán)衛(wèi)設備制造企業(yè)Boschung集團成立合資公司WIBOT，推出更適宜歐美市場的無人駕駛清掃車。目前雙方合作推出的Urban-Sweeper S2.0智能清掃車已經成功收獲多個商業(yè)訂單，以及上億金額的意向訂單。未來，WIBOT的商業(yè)模式會有多種可能，包括專利授權、設備售賣、清掃服務等。在更早些時候，該公司開始與德國ALBA環(huán)衛(wèi)集團合作，在德國威廉港運營自動駕駛清掃項目。對于垂直細分領域的自動駕駛公司，出海是一種很好的探索，歐美比中國面臨更嚴重的人口結構失調和勞工短缺。同樣的自動駕駛清掃方案在歐美的定價可以達到國內的幾倍。現(xiàn)階段其海外收入占比在10%左右，未來預期將達到40%乃至更高。
WIBOT-仙途智能和瑞士波雄合作研發(fā)
autowise.ai將環(huán)衛(wèi)清掃分為高速高架、城市地面道路、封閉園區(qū)三種場景，三種場景需要使用不同噸位的車型，大的18噸，小的1噸，autowise.ai的無人駕駛系統(tǒng)能夠很好的兼容不同的車型，在已經運營的項目中，autowise.ai使用了超過10個不同廠家生產的車輛，足以見證其過硬的技術實力。該系統(tǒng)不僅能夠支持卡車級別的城市道路自動駕駛，還能夠支持環(huán)衛(wèi)工作的貼邊清掃要求和覆蓋式清掃要求。在清潔車輛的自動駕駛領域，國內還有多家創(chuàng)業(yè)公司。對此CEO黃超表示，這是一個共贏的市場，有待于大家共同開發(fā)。
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